据预测

2021-03-25 05:20

“十二五”时期道路网发展的目标是:至“十二五”期末,基本建成完善的高快速路网、基本形成全市主次干道系统骨架、协调发展支路网体系,保证公共交通对道路资源的优先使用,打造与轨道公交协调发展的开放、畅达、集约、安全的道路交通体系,实现道路交通面貌的整体改善与道路交通品质的整体提升。

中国经济网深圳3月29日讯(记者杨阳腾)中国经济网记者3月29日从深圳市交通运输委员会获悉,《深圳市道路网“十二五”发展规划》已完成征求意见稿,且已经专家研讨,目前正征询市民意见。

主要指标包括:次干道以上路网密度提高到3.5公里/平方公里以上;形成珠三角2小时、深莞惠1小时交通圈;全市公交专用道总里程提高到500公里以上;全市高峰小时主干道平均车速不低于30公里/小时。

至“十一五”期末,深圳全市道路总里程已达约6041公里,在城市规模不断扩张、交通需求迅速增长以及轨道交通尚未形成网络的背景下,对保障城市交通的正常运转,促进城市社会经济持续、稳定、健康发展发挥了重要作用。

据介绍,此规划面向加快建设现代化国际化先进城市的战略目标,围绕打造“深圳质量品质交通”,在“建设全球性物流枢纽城市、打造国际水准公交都市、构建国际化现代化一体化综合交通运输体系”的交通总体发展目标指导下,系统提出了深圳市道路网“十二五”发展的目标、策略、行动与措施,对深圳市打造布局合理、功能清晰、干支协调、设施完善的现代路网体系将发挥重要作用。

“十二五”期间,深圳将新增高快速路约342公里,高快速路网总里程将到达699公里,基本形成“七横十三纵”的高快速路网;将新增干线性主干道约260公里,干线性主干道路网总里程将达到约709公里,基本形成“十二横十八纵”干线性主干道路网;持续推进四大新城、重点产业地区等普通主次干道建设,将新增普通主次干道约540公里,全市普通主次干道总里程将达到约1888公里,基本形成网络化普通主次干道格局;力争新增支路约500至1000公里,将全市支路网总里程提高至4000至4500公里;全市道路总规模将达到约7300至7800公里,初步形成布局合理、功能清晰、干支协调、设施完善的现代路网体系。

根据初步匡算,“十二五”期间,深圳道路建设总投资为1311至1386亿元,其中高速公路投资约301亿元。

根据《深圳市国民经济和社会发展第十二个五年总体规划》,2015年全市生产总值(gdp)将增至约1.5万亿元,社会经济的快速发展将带来交通需求的持续增长。据预测,“十二五”期间,深圳市客、货运交通需求年均增长率将达到约6-8%,既有道路交通体系将面临巨大压力。

因此,“十二五”期间,深圳市道路网发展将紧密围绕“辐射区域、服务城市、支撑经济、交通一体、低碳发展、民生为本”的指导思想,落实交通运输方式由相对分散向综合高效转变;出行结构由个体交通和公共交通并行向公共交通主导转变;交通服务由保障型向优质型转变;交通发展由粗放型向集约型转变;交通排放由高耗低效向低碳环保转变。